El Z3 se produjo entre diciembre de 1994 y julio de 2002. Hubo varios motores (siempre gasolina), y varias versiones. El principal cambio fue un restyling que ocurrió en 06/1999. Aquí hemos recopilado toda la información sobre la gama, z las principales diferencias antes y después del restyling.
Fase 1: De 12/1994 a 06/1999
El Fase 1 se vendió desde el inicio de la producción (finales de 1994, modelo 1995) hasta que llegó el face-lift (06/1999). La gama estaba compuesta por el 1.8, 1.9, 2.8 vanos simple, y el M 3.2. Se trata del modelo original, que inicialmente estaba previsto unicamente para motores de 4 cilindros. Ante el éxito del Z3, BMW decide más adelante incorporarle motores de 6 cilindros, primero el 2.8 y luego el M.
El Fase 1 se vendió desde el inicio de la producción (finales de 1994, modelo 1995) hasta que llegó el face-lift (06/1999). La gama estaba compuesta por el 1.8, 1.9, 2.8 vanos simple, y el M 3.2. Se trata del modelo original, que inicialmente estaba previsto unicamente para motores de 4 cilindros. Ante el éxito del Z3, BMW decide más adelante incorporarle motores de 6 cilindros, primero el 2.8 y luego el M.
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1994: A finales de 1994, se presenta el primer Z3 con del motor 1.8 de 115cv de 4 cilindros. Está disponible únicamente en Europa (el 1.8 no llegará a EEUU). Las primeras unidades se empiezan a comercializar a principios de 1995, y será producido hasta el año 1999.
Z3 Roadster 1.8 - M43 B18 - E36/7  |
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Cilindrada : 1 796 cm3 Diámetro x carrera : 84 x 81 mm Cilindros / válvulas: 4 / 8 Potencia : 85 kW (115 cv) a 5 500 rpm Par : 17.1 mkg a 3900 rpm Velocidad Maxima : 194 km/h Carrocería : Solo Roadster Producción : 1996 - 06/1999 (fase 1) Solo fue producido en el fase 1. Se distingue del 1.9 por la culata mas pequeña |
Equipamiento: Algunos extras eran por ejemplo la caja de cambios automática de 4 vel. (5 en los post), el ASC+T, aire acondicionado, capota eléctrica, asientos de cuero, llantas de aleación,... |
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1995: En abril de 1995, se presenta un segundo motor, el 1.9 con 140cv, también 4 cilindros. Es algo mas potente que el 1.8, tiene sobre todo más par, pero la diferencia tampoco es abismal. En este momento, BMW anuncia a la prensa que no habrá motores de 6 cilindros...
| Z3 Roadster 1.9 - M44 B19 - E36/7 |
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Cilindrada : 1 895 cm3 Diámetro x carrera : 85 x 83.5 mm Cilindros / válvulas: 4 / 16 Potencia : 103 kW (140 cv) a 6000 rpm Par : 180Nm a 4300 rpm Velocidad Maxima : 205 km/h Carrocería : Solo Roadster Producción : 1996 - 06/1999 (fase 1) Se distingue del 1.8 por la culata más grande |
Equipamiento: Caja manual 5 vel., ABS, dirección assitida, airbag conductor, espejos eléctricos, cierre centralizado, capota de 1 capa, etc. La capota, como en todos los pre, es de una sola capa. En ciertos mercados, el interior de serie era de tela y no de cuero. Algunos extras eran por ejemplo la caja de cambios automática de 4 vel. (5 en los post), el ASC+T, aire acondicionado, capota eléctrica, asientos de cuero, llantas de aleación de 16",... |
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1996: ...Pero en septiembre de 1996, ante el éxito del Z3, BMW vuelve a la carga presentando no sólo el 2.8 de 193cv con vanos simple, sino que también el esperado M Roadster con el motor de 3.200 ce cilindrada y 321cv para europa, motor que venía directamente del M3 E36 fase 2. Se refuerzan suspensiones, chásis, se añaden frenos de mayor tamaño, y más elementos distinctivos para soportar la nueva potencia de 321cv.
Z3 Roadster 2.8 - M52 B28 - E36/7  |
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Cilindrada : 2 793 cm3 Diámetro x carrera : 84 x 84 mm Cilindros / válvulas: 6 / 24 Potencia : 142 kW (193 cv) a 5600 rpm Par : 275Nm a 3950 rpm Velocidad Maxima : 223 km/h Carrocería : Roadster y Coupé Producción : 1996 - 06/1999 (fase 1) Vanos simple, primero en Roadster y más tarde en Coupé |
Equipamiento: Venía equipado como el 1.9, sólo que traía de serie el ASC+T, un diferencial autoblocante al 25%, asientos de cuero, ordenador de abordo, y llantas de aleación "Z-star" de 16". Algunos extras eran: caja de cambios automática de 4 vel., aire acondicionado, asientos deportivos, capota eléctrica, airbag para pasajero, volante M de tres radios, pomo M... |
Z3 M Roadster 3.2 (Pre) - S50 B32 - E36/7  |
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Cilindrada : 3 201 cm3 Diámetro x carrera : 86.4 x 91 mm Cilindros / válvulas: 6 / 24 Potencia : 236 kW (321 cv) a 7400 rpm Par : 350Nm a 3250 rpm Velocidad Maxima : 250 km/h Carrocería : Roadster y Coupé Producción : Fase 1 (09/1996 a 06/1999) y fase 2
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Equipamiento: Venía muy bien equipado, salió con el mismo equipamiento que los 2.8, añadiendo entre otras cosas los signos distinctivos de la división ///M como podían ser los 4 escapes, un diferencial autoblocante mecánico, los relojes de temperatura y presión del aceite en la consola, asientos M específicos, los faldones distintos delante y detrás, los logos M en los cuenta vueltas, las llantas específicas con garganta, etc... Algunos extras que se podían añadir: Tempomat, paquete exterior cromado, sonido Harmann Kardon, cargador de CD's... |
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1998: En abril de 1998 llegan a Europa el Z3 Coupé 2.8 y el M Coupé. La idea viene del departamento ///M que critica la rigidez torsional del Z3 M Roadster, y quiere ofrecer un Z3 más enfocado a la conducción deportiva. El departamento M se encarga de desarrollar una carrocería más resistente, añadiendole un techo al M Roadster, así como varios refuerzos en la carrocería. Así nace el Coupé que además de contar con un gran maletero, ofrece el doble de rigidez torsional que la del M Roadster. El equipo M se da por satisfecho, presenta el modelo a los directivos de la marca que, tras dudar bastante (no estaban convencidos con el diseño y aspecto exterior), deciden finalmente darles luz verde para la comercialización. El coupé no será un éxito de ventas, pero la rigidez aportada se nota principalmente en paso por curva y en el comportamiento dinámico del Coupé, y es en parte la razón (junto con la escasez de unidades) por la que hoy en día cotiza más que un Roadster equivalente.
También llega, dos años después, la version M a Estados Unidos, dónde aún no había llegado ni la versión M Roadster. Ambos equipan el mismo motor con menos potencia (240cv) por normas de contaminación de EEUU. Como sonsecuencia, todos los M americanos son de 240cv, exceptuando los S54 (ver apartado "Post").
Z3 Coupé 2.8 - M52 B28 - E36/8 |
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Cilindrada : 2 793 cm3 |
Equipamiento: El Coupé llega con un enfoque más deportivo que el Roadster, y algo mas de equipamiento de serie. No se ofrece con motores de 4 cilindros. Incluye de serie llantas de aleación, asientos deportivos de cuero Nappa (distinto al roadster), volante deportivo, diferencial autoblocante tarado a 25%, ACS+t, etc... Los principales extras son: techo solar, asientos calefactables, llantas de 17", sonido harman-Kardon, cargador de CD's. |
Z3 M Coupé 3.2 (pre) - S50 B32 - E36/8  |
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Cilindrada : 3 201 cm3 Diámetro x carrera : 86.4 x 91 mm Cilindros / válvulas: 6 / 24 Potencia : 236 kW (321 cv) a 7400 rpm Par : 350Nm a 3250 rpm Velocidad Maxima : 250 km/h Carrocería : Roadster y Coupé Producción : Fase 1 (09/1996 a 06/1999) y fase 2
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Equipamiento: El M Coupé se presenta, a grandes rasgos, con el mismo equipamiento que el M roadster. Los principales extras son: Techo solar, Tempomat, sonido harman-Kardon, cargador de CD's con radio RDS. |
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| Z3 M 3.2 - S52 B32 (USA) - E36/7 |
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Cilindrada : 3 152 cm3
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Equipamiento: Aparte del motor descafeinado (se trata de un 2.8 vanos cimple, subido a 3.0 de cilindrada y que entrega 241cv), tiene detalles específicos que dejan ver que es Americano. Por ejemplo, la guantera del pasajero es más proeminente, lleva también los soportes cuadrados para la matrícula trasera, tiene las luces reflectantes a cada esquina de los paragolpes en naranja delante y rojo detrás. |
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